Joint d'étanchéité, carter d'huile

Où se situe t'il ?

Le carter d'huile se situe sur la partie inférieure d'un moteur. Cette pièce est fixée au bloc-moteur par une vingtaine de boulons. Un carter d'huile comporte deux joints. D'un côté, il y a le joint d'étanchéité, carter d'huile. De l'autre, il y a le joint de bouchon de vidange. Évitez de confondre les deux dorénavant.

Le joint d'étanchéité, carter d'huile, suit la forme de la partie supérieure du carter d'huile. Il s'agit d'un joint plat. Par contre, le joint de bouchon de carter d'huile, fabriqué en cuivre, est placée sur un boulon. Ce bouchon est installé sur le carter. Il sert à vider le carter lors d'une vidange.

Avec quelle matière est fabriqué le joint d'étanchéité, carter d'huile ?

Trois matériaux servent à produire les joints d'étanchéité, carter d'huile : le liège, le papier et le plastique.

• Joint d'étanchéité, carter d'huile, en liège : Cette matière a été auparavant fréquemment utilisée. Mais elle a été abandonnée de nos jours. En effet, elle ne supporte pas l'écrasement engendré par le serrage des boulons de fixation du carter.

• Joint d'étanchéité en papier : Cette matière se veut économique. Précisons qu'il s'agit d'un papier spécifique. L'application d'une pâte à joint est ici indispensable.

• Joint d'étanchéité en plastique : Il peut adopter une forme plate comme le papier. Mais il peut aussi être de forme cylindrique. Dans ce cas, la partie supérieure du carter d'huile comportera une empreinte destinée à accueillir le joint. L'application d'une pâte à joint n'est pas requise ici.

Quel est son rôle pour le carter ?

Le joint d'étanchéité, carter d'huile, garantit l'étanchéité d'un carter. Comme cité précédemment, le carter constitue le réservoir d'huile moteur. Il contient un volume important de fluide. Le carter, comme le reste du moteur, doit être entièrement hermétique. Dans le cas contraire, le niveau d'huile risque de baisser anormalement. Les organes du moteur (culasse, cylindres, pistons, vilebrequin) ne seront plus lubrifiés correctement et s'exposent à des dégâts sérieux.

Quand faut-il remplacer le joint d'étanchéité, carter d'huile ?

Le joint d'étanchéité, carter d'huile, doit impérativement être remplacé en cas de démontage du carter. Cette opération est parfois nécessaire lors de l'entretien de la voiture. Un joint usagé ne pourra plus assurer sa fonction d'étanchéité.

Le joint peut aussi montrer des causes de défaillance alors que le carter est toujours en place. Ce problème se traduit par des fuites. Des taches d'huile apparaîtront sur le sol sous la voiture. Consultez immédiatement un garagiste et remplacez le joint d'étanchéité, carter moteur, en optant pour des marques de référence : Reinz, Payen, Corteco, Erling ou Sasic.