Capteur MAF ou débimètre, à quoi sert il ?
Comme son nom l’indique, le capteur MAF est une pièce qui sert à mesurer un débit. Tous les détails sur son rôle et son fonctionnement.
Le débitmètre est nécessaire à mesurer principalement le débit d’air au niveau du moteur. De ce fait, il s’agit d’un élément important du système d’injection. C’est une pièce qui n’est utile qu’aux véhicules à injection « multipoint », à la différence d’un moteur à injection « monopoint » qui n’en comporte pas.
De plus, le débitmètre collecte d’autres informations permettant à la gestion électronique de l’injection de compenser les temps d’injection. Le système permet également de réguler le débit en fonction de certains paramètres, dont :
• La température ;
• La quantité ;
• La densité.
Sur certains modèles, il est possible de mesurer la pression atmosphérique grâce aux informations collectées par le débitmètre à travers un capteur externe.
D’autres facteurs influent également sur la densité de l’air, dont :
• La fraîcheur de l’air ;
• L’altitude ;
• Etc.
Enfin, certains véhicules possèdent 2 débitmètres disposés sur l’admission, au même nombre de boite à air et de filtre à air.
De plus, le débitmètre collecte d’autres informations permettant à la gestion électronique de l’injection de compenser les temps d’injection. Le système permet également de réguler le débit en fonction de certains paramètres, dont :
• La température ;
• La quantité ;
• La densité.
Sur certains modèles, il est possible de mesurer la pression atmosphérique grâce aux informations collectées par le débitmètre à travers un capteur externe.
D’autres facteurs influent également sur la densité de l’air, dont :
• La fraîcheur de l’air ;
• L’altitude ;
• Etc.
Enfin, certains véhicules possèdent 2 débitmètres disposés sur l’admission, au même nombre de boite à air et de filtre à air.
Certains facteurs sont pris en compte manuellement afin de jouer sur les injecteurs de carburateur. Autrement dit, le débitmètre est une pièce qui influe sur le phénomène d’injection, essentiellement sur des véhicules de type :
• Voiture à carburation ;
• Moto ;
• Karting.
Dans la pratique, des sondes vont :
1. Récupérer les données relatives à l’air ;
2. Les stocker dans une base de données ;
3. Les données sont transmises à l’ECU moteur qui va déterminer la quantité de carburant nécessaire à injecter.
L’ECU moteur donnera donc des indications pour ajouter ou réduire la quantité de carburant au niveau des injecteurs.
Un débitmètre encrassé influence grandement sur l’injection. Il peut en effet afficher :
• Une mauvaise température d’admission qui provoque un dérèglement de l’injection ;
• Une mauvaise densité de l’air capté ;
• Une mauvaise quantité d’air.
• Voiture à carburation ;
• Moto ;
• Karting.
Dans la pratique, des sondes vont :
1. Récupérer les données relatives à l’air ;
2. Les stocker dans une base de données ;
3. Les données sont transmises à l’ECU moteur qui va déterminer la quantité de carburant nécessaire à injecter.
L’ECU moteur donnera donc des indications pour ajouter ou réduire la quantité de carburant au niveau des injecteurs.
Un débitmètre encrassé influence grandement sur l’injection. Il peut en effet afficher :
• Une mauvaise température d’admission qui provoque un dérèglement de l’injection ;
• Une mauvaise densité de l’air capté ;
• Une mauvaise quantité d’air.
Les symptômes suivant peuvent indiquer une défaillance au niveau du débitmètre :
• Une surconsommation ;
• Un ralenti instable ;
• Un moteur qui cale à chaud ;
• Le voyant « check engine » qui indique que le débitmètre ne répond plus.
Dans la plupart des cas, quand le débitmètre rencontre des soucis, il n’est pas nécessaire de le remplacer. Il suffit de le nettoyer, car les lamelles électroniques censés capter l’air perturbent le fonctionnement du débitmètre et doivent être décrassées.
Les filtres à air « sport » se graissent afin de récupérer la poussière contenue dans l’air. Cependant, cette graisse aura tendance à graisser l’air et par conséquent, le débitmètre. Par mesure de précaution, un nettoyage annuel du débitmètre est conseillé.
• Une surconsommation ;
• Un ralenti instable ;
• Un moteur qui cale à chaud ;
• Le voyant « check engine » qui indique que le débitmètre ne répond plus.
Dans la plupart des cas, quand le débitmètre rencontre des soucis, il n’est pas nécessaire de le remplacer. Il suffit de le nettoyer, car les lamelles électroniques censés capter l’air perturbent le fonctionnement du débitmètre et doivent être décrassées.
Les filtres à air « sport » se graissent afin de récupérer la poussière contenue dans l’air. Cependant, cette graisse aura tendance à graisser l’air et par conséquent, le débitmètre. Par mesure de précaution, un nettoyage annuel du débitmètre est conseillé.
