Courroie de distribution et pompe a eau Clio 2 diesel

Voici les différentes étapes pour changer une courroie de distribution et pompe à eau pour une Renault Clio 2 diesel.

Levez l'avant du véhicule et déposez la roue avant droite.
Déposez la coque qui a vendue par bout et l'écran de protection du radiateur.
Déposez le collier de la durite inférieure du radiateur, placez une cuvette sous le radiateur, débranchez la durite inférieure du radiateur.
Déposez le bouchon du vase d'expansion, ouvrez la vis de purge du bloc moteur et du radiateur de chauffage.
Déposez la vis de fixation de la suspension pendulaire, soutenez le moteur à l'aide d'un cric, déposez le support moteur droit.
Déposez le carter supérieur de distribution, le capteur de position d'arbre à cames et les tuyaux de gazole.
Débranchez la borne négative de la batterie, rehaussez le moteur, déposez le carter inférieur de distribution.
Rehaussez le moteur pour déposer le support côté droit du moteur.
Débranchez le connecteur capteur d'huile, déposez le bouchon de pige de point mort haut.
Utilisez une clé d'or femelle pour aligner le trou de calage de la poulie arbre à cames.
Tournez le vilebrequin pour positionner le trou de calage de la poulie arbre à cames juste avant le trou dans la culasse.
Pour caler la distribution, utilisez un kit de calage adapté à votre véhicule.
Utilisez la pige de calage du vilebrequin, vissez la pige de vilebrequin dans le trou de calage du vilebrequin.
Tournez le vilebrequin jusqu'à qu'il soit en appui sur la pige de calage de vilebrequin.
Pigez la poulie arbre à cames, déposez la pige de calage d'arbre à cames et de vilebrequin.
Bloquez le volant moteur avec un tournevis, déposez la poulie de vilebrequin.
Déposez le galet tendeur de la courroie de distribution, la courroie de distribution elle-même.
Déposez la vis du galet tendeur de courroie d'accessoires, les vis du carter inférieur, le galet tendeur de courroie d'accessoires, le carter inférieur de courroie de distribution, et la pompe à eau.
Nettoyez le plan de joint sur le bloc cylindre, reposez la nouvelle pompe à eau, la durite inférieure du radiateur.
Versez le liquide de refroidissement, fermez la vis de purge bloc moteur et du radiateur de chauffage lorsque le liquide de refroidissement s'écoule librement.
Vérifiez l'absence de fuite sur la pompe à eau, reposez le carter inférieur, le galet tendeur de courroie de distribution, la courroie de distribution.
Orientez les flèches de direction de la courroie dans le sens horaire, alignez les repères de la courroie avec ceux des poulies.
Engagez la courroie sur le pignon de vilebrequin, tendez la courroie, tournez le vilebrequin jusqu'à qu'il soit en appui sur la pige de calage de vilebrequin.
Maintenez la courroie par le dessus avec la main droite pour empêcher le vilebrequin de tourner pendant que vous déposez la vis de la poulie de vilebrequin.
Reposez la poulie de vilebrequin, déposez la pige d'arbre à cames et de vilebrequin.
Tendez la courroie en positionnant l'index mobile au milieu de l'encoche de calage, serrez au couple le galet tendeur.
Reposez le support côté droit du moteur, le carter inférieur, le capteur de position d'arbre à cames, le carter supérieur, le galet tendeur de courroie d'accessoires.
Utilisez une clé pour maintenir les moteurs en avant, reposer la courroie d'accessoire.
Vérifiez la tension de la courroie, appliquez du frein filet résistance moyenne sur le bouchon de pige de point mort haut, reposez le bouchon de pige de point mort haut.
Branchez le connecteur capteur d'huile, reposez le support moteur, récupérez le cric.
Reposez la vis de fixation de la suspension pendulaire, l'écran du protection du radiateur, la coquille avant du pare-boue, la roue.
Rebranchez la batterie, démarrez le moteur, laissez les moteurs montés en température jusqu'à l'ouverture du terme de refroidissement.
Si nécessaire, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement pendant quelques jours avant de prendre la route et faites la pointe si nécessaire.